Замена цилиндро-поршневой группы КАМАЗ

 Двигатель – это «сердце» КамАЗа. Его бесперебойная работа, долговечность и комфортность эксплуатации зависят, прежде всего, от качества и точности настройки агрегатов и узлов. Когда у двигателя «просыпается неземной аппетит» и он требует как можно больше масла или, к примеру, в его расширительном бачке мгновенно снижается уровень охлаждающей жидкости, это означает лишь одно – срочно необходим ремонт двигателя и замена поршневой группы.

Конечно, лучше всего отремонтировать двигатель на специализированном авторемонтном предприятии. Весь объем ремонтных работ, связанный с устранением неполадок двигателя, выполняется непосредственно на подъемнике или смотровой яме.

Начинают с поднятия кабины грузовика, сливания антифриза и масла с двигателя. Далее - пошагово: производится демонтаж головки блока цилиндров, аккуратно снимается поддон, раскручиваются шатуны, один за другим и, не перепутав нижние части, извлекаются вверх вместе с поршнями, затем из бобышек поршня осторожно вытягиваются стопорные кольца и выпрессовываются поршневые пальцы. После всех вышеперечисленных операций приступают к извлечению гильз. На этом этапе пригодится специальный съемник, который изготавливается любым токарем. Выпрессовать гильзы очень просто: плашку съемника нужно зафиксировать на нижнем торце гильзы и вытащить ее вверх.

Теперь поршни и гильзы вынимают из упаковки и обязательно промывают в дизельном топливе для устранения лишней смазки. Гильзы вместе с уплотнительными кольцами покрывают моторным маслом и запрессовывают. Затем берется поршень, в бобышку с одной стороны вставляется поршневой палец, с другой - стопорное кольцо. Тщательно запрессовывается поршневой палец до самого упора и вставляется другое стопорное кольцо. Дальше поршень с шатуном вставляется в цилиндр и осаживается до коленвала, прикрепляя на него нижнюю часть шатуна.

Последний этап заключается в следующем: когда полностью собран кривошипно-шатунный механизм, остается установить поддон картера, демонтировать головки блока цилиндров, присоединить топливопровод низкого и высокого давления. Крепим соединительные патрубки с помощью хомутов, тем самым восстанавливая работоспособность системы охлаждения, заливаем антифриз и масло. И, наконец, производим пуск двигателя.

Поршневая группа КамАЗ  отремонтирована!